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降低物流成本助力实体经济发展

  • 2018/8/28 0:00:00

  • dg.hkhxlogistics.com

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近日,交通运输部举行8月份例行新闻发布会,发布《2017收费公路统计公报》,通报试点取消高速公路省界收费站等有关情况。《2017年全国收费公路统计公报》显示,2017年,全国政府还贷二级公路收费由34.9亿元减少到15.1亿元,净减19.8亿元,下降56.8%。

逐步取消政府还贷二级公路收费和取消高速公路省界收费站,两者都是降低物流成本、提升实体经济竞争力的重要举措。

物流业贯穿一、二、三产业,涉及领域广、发展潜力大、带动作用强,是支撑经济发展的基础性产业。就拿目前红火的电商行业来说,物流好坏是影响消费者选择的重要因素,物流成本作为电商除销售成本外的最大支出,其高低也直接影响到企业的发展。如果物流费用过高,不仅会压缩市场需求,有碍于实体经济发展,而且成本高利润低,也会影响物流行业自身的发展,不利于我国物流产业布局。因此,降低物流成本,对于实体经济和物流业自身发展均至关重要。

中国是物流大国,2017年我国社会物流总额已达252.8万亿元,但物流业一直面临成本高、效率低的问题。统计数据显示,2017年,社会物流总费用与(国内生产总值)GDP的比率为14.6%,实现“五连降”;2018年一季度进一步降至14.5%,但仍高于主要发达国家8%~9%和新兴经济体11%~13%的水平。

物流成本高的原因有很多,比如人工费用增加、油价上涨等,但其中主要一点是过路费太高。我国的交通建设模式,导致了公路收费长期存在,对于货车运输企业而言,过路费可以占到总成本的1/3。而取消二级公路收费,就相当于直接把物流费用降了下来。我国从2009年开始逐步有序取消政府还贷二级公路收费,从试点到逐步推开,目前已初见成效。截至去年年底,全国政府还贷二级公路里程仅剩4996公里。对降低物流成本来说,此举起到了重要作用。

取消高速公路省界收费站,虽然不是直接的降费措施,但通过提高运输效率,也可以起到降低物流成本的作用。收费站点太多,高速路也就不那么高速了。取消高速公路省界收费站,就要打破原来以省为单位的收费体制,背后涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构,也需要拿出更大的力度来推进。

目前,许多地方都把降低物流成本列入优化营商环境的重要内容,只有多策并举,把物流成本真正降下来,让物流业提质增效,才能助力实体经济发展。

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